在過去很多年里，苗少光只做了一件最重要的事情，“從13年開始，我們每天跟著這些大貨車去跑。從下午6點(diǎn)跟到凌晨6點(diǎn)，坐在車上一直關(guān)注著數(shù)據(jù)，看它的維度變化，然后采集數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)，打上標(biāo)簽，最后用大數(shù)據(jù)手段把整個車輛的原始載重進(jìn)行還原?！?/span>

       連續(xù)多年，用最笨的跟車方法采集原始數(shù)據(jù)，這么做的意義是什么？為什么要做車輛稱重？苗少光給出了他的答案?！霸谶^去這么多年里，我們看到了車輛稱重行業(yè)機(jī)會的存在：在車上安裝設(shè)備，實(shí)時讀取車輛的重量數(shù)據(jù)，這個數(shù)據(jù)非常重要、急需，所以我們才在這個行業(yè)里選擇做這件事?！?/span>

貨車稱重一直是一大難題。超限、超載，不僅對運(yùn)輸車輛自身造成損害，還會破壞公路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施，更有甚者危害行車者自身安全與道路安全。苗少光團(tuán)隊(duì)多年來一直致力于解決這一難題。

苗少光

智能秤重漢德網(wǎng)絡(luò)CEO

北大匯豐2016級MBA

        “‘漢德’是hand的諧音，意為白手起家，從頭開始?！睗h德致力于研發(fā)智能車載動態(tài)重量信息管理系統(tǒng)，智能車載重量信息監(jiān)測設(shè)備與配套安全監(jiān)控系統(tǒng)?！盎谡麄€大物流行業(yè)，在車輛上安裝傳感器，把每一臺車的重量數(shù)據(jù)傳送至平臺，再通過算法計(jì)算數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)平臺可視化管理?！?/span>

       從2012年開始，考慮到為企業(yè)做信息化功能的市場稀缺性，苗少光思考并著手做一些能為物流行業(yè)降本增效的事情。雖然當(dāng)時有機(jī)會去切分GPS市場定位這塊大的蛋糕，但考慮到團(tuán)隊(duì)更擅長做算法與數(shù)字信號處理，苗少光最終決定投向車載稱重行業(yè)，“我們希望能在這個領(lǐng)域中掌握核心技術(shù)，開創(chuàng)車載計(jì)重新時代?！?/span>

       確定做車聯(lián)網(wǎng)這一細(xì)分領(lǐng)域，苗少光和他的團(tuán)隊(duì)做了非常多的準(zhǔn)備工作，也踩了很多的坑?！拔业暮匣锶酥胺e累了非常多的有關(guān)數(shù)字信號處理的經(jīng)驗(yàn)。在外人看來，我們做的這件事像是一個力學(xué)問題，但其實(shí)歸根結(jié)底，它是一個計(jì)算問題?！备嚺芰撕芏嗄攴e累的實(shí)踐與數(shù)據(jù)，為苗少光團(tuán)隊(duì)做車聯(lián)網(wǎng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

       “其實(shí)漢德從成立到現(xiàn)在做的事就是車輛載重信息分析，但這件事從最開始到現(xiàn)在落地的場景不太一樣?！背跏迹缟俟鈭F(tuán)隊(duì)聚焦普貨領(lǐng)域，例如快遞快運(yùn)專線，其核心訴求在于提升企業(yè)效率，更新管理手段?，F(xiàn)在他們從普貨轉(zhuǎn)到了大宗商品，落腳于水泥行業(yè)。目前，在中國排名前三十的水泥廠中，已有6家與漢德簽約，漢德正在以較快的速度實(shí)現(xiàn)可觀的市場覆蓋率?！霸谥贫ㄆ髽I(yè)的戰(zhàn)略、定位等方面，領(lǐng)導(dǎo)者必須高度重視并盡可能地整合所有資源進(jìn)行決策。這個一旦做好，將會給企業(yè)帶來巨大無比的變化?！?/span>

          創(chuàng)業(yè)的過程，困難是必不可少的，然而機(jī)遇也同時存在。在漢德的成長歷程中，有兩大關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)不容忽視，當(dāng)然也有重點(diǎn)難題不斷被持續(xù)攻克。

       “對于公司而言，第一個節(jié)點(diǎn)，也是比較重要的節(jié)點(diǎn)，就是2017年我們獲得首次融資。”從公司初創(chuàng)時只有三個人，到獲得首筆投資，再到擴(kuò)大公司規(guī)模，逐漸成為90人的團(tuán)隊(duì)，苗少光認(rèn)為資金的注入是漢德迅速成長的必不可少的條件?！斑^去不太敢嘗試的實(shí)踐，現(xiàn)在敢嘗試了；過去不敢做的事情，現(xiàn)在也敢做了?！庇辛速Y金的支持，漢德的發(fā)展如虎添翼，然而苗少光對于資金的使用有著作為領(lǐng)導(dǎo)者更長遠(yuǎn)的思考，“錢不能亂花，要將每一分錢花在刀刃上。投資機(jī)構(gòu)的肯定與鼓勵，讓公司更加有信心堅(jiān)持去做車聯(lián)網(wǎng)這件事?！?/span>

        “第二個節(jié)點(diǎn)是我們從整個普貨物流轉(zhuǎn)換到現(xiàn)在的大宗商品?！睆臑榈掳?、圓通、百世、京東等這些為大家所熟知的普貨物流公司服務(wù)，到轉(zhuǎn)戰(zhàn)水泥行業(yè)，苗少光認(rèn)為，后者將是一個更加細(xì)分、具有廣大發(fā)展空間的市場?！霸谒嘈袠I(yè)里，我們能解決的問題更加突出，它涉及到不同區(qū)域內(nèi)因?yàn)閮r(jià)格差異所導(dǎo)致的竄貨現(xiàn)象。在過去，一直有人愿意做，但一直又解決不了行業(yè)問題?！?/span>

       漢德的出現(xiàn)恰恰解決了該行業(yè)非常核心的痛點(diǎn)問題。這個問題的解決，也為漢德帶來了巨大的收益?！鞍l(fā)貨量從每天只能裝幾臺車，每月只能裝一二百臺車，變?yōu)楝F(xiàn)在一個月能裝三四千臺車?！边@不僅是漢德產(chǎn)品市場占有率的質(zhì)的提升，也是其品牌打響的第一槍。

       除了解決資金難題與轉(zhuǎn)型問題，技術(shù)突破也花費(fèi)了苗少光和他的團(tuán)隊(duì)大量的時間與精力。研發(fā)實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)品也許相對容易，但保證現(xiàn)場產(chǎn)品不出任何問題，難度卻較大。從實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)品到現(xiàn)場產(chǎn)品，其實(shí)中間存在一定的技術(shù)落地的障礙。“在研發(fā)過程中，我們像家人一般互相信任、互相支持，最終攻下了這道關(guān)卡。”

       解決好技術(shù)問題后，場景方向是苗少光接下來繼續(xù)深思并付出實(shí)踐去解決的難題?！半m然我們有一個非常好的技術(shù)，但是應(yīng)該落地到什么樣的場景并不是很清楚。任何一種技術(shù)，如果脫離了場景，其實(shí)是沒有價(jià)值的?！泵缟俟庹J(rèn)為，技術(shù)要能給企業(yè)賦能，給場景賦能才有可能產(chǎn)生巨大的價(jià)值，進(jìn)而產(chǎn)生指數(shù)性的效應(yīng)。

轉(zhuǎn)變：探尋個人蛻變之路

       “你是什么樣的人？你要做什么樣的企業(yè)？這個過程中需要找到一些新的知識理論體系，在北大匯豐，我找到了屬于自己的核心知識體系。”

       2016年，苗少光遭遇了創(chuàng)業(yè)的瓶頸期：擁有技術(shù)后卻不知道往哪個具體方向發(fā)展。受自身技術(shù)背景的限制，始終無法實(shí)現(xiàn)自我突破的苗少光選擇攻讀北大匯豐MBA。在北大匯豐的學(xué)習(xí)不能單純按照本科或研究生的方式學(xué)習(xí)，而是需要學(xué)會構(gòu)建專屬自己的知識理論框架體系，將原有的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)填充進(jìn)去，實(shí)現(xiàn)成長蛻變，這是苗少光入學(xué)后最真實(shí)的感悟?！坝捎谧约罕究啤⒋T士教育都是技術(shù)背景，因此更希望能在商學(xué)院中學(xué)到關(guān)于商業(yè)邏輯或者管理知識的應(yīng)用體系。在實(shí)踐與理論知識碰撞產(chǎn)生巨大智慧的過程中，你所學(xué)到的東西會呈指數(shù)倍增長?！?/span>

       與來自不同地域、不同行業(yè)的同學(xué)交流，經(jīng)過不同的觀點(diǎn)、想法的碰撞，形成可貴的“智慧錦囊團(tuán)”；與導(dǎo)師的交流獲得不同維度的啟迪與建設(shè)性建議，幫助苗少光在資本的助力下，帶領(lǐng)企業(yè)走得更遠(yuǎn)、更好。每當(dāng)遇到令人頭疼、百思不得其解的難題時，“與投資人、師兄、師姐或一些行業(yè)大咖討論交流后，我會得到很大的啟發(fā)?！痹诿缟俟庋劾铮?jīng)驗(yàn)和時間是兩個不可逾越的維度，一定需要長時間的積累才能夠達(dá)到一定高度，但是當(dāng)自己的高度與視野不夠時，站在巨人的肩膀上也不失為一種明智的方法。

       從創(chuàng)業(yè)到現(xiàn)在，苗少光花了將近一年半的時間從做生意的思維轉(zhuǎn)變到做企業(yè)的思維中?！白錾馐强吹矫恳粏蔚睦麧?，而做企業(yè)要看到一個更長遠(yuǎn)的利潤或發(fā)展方向?！?/span>

       “優(yōu)秀的企業(yè)或項(xiàng)目一定要具備韌性和懂得堅(jiān)持?！眲?chuàng)業(yè)企業(yè)拼的不是好技術(shù)，也不是短時間內(nèi)的爆發(fā)力，而是能真切抓住市場需求，秉承為客戶解決痛點(diǎn)問題的宗旨，能將好技術(shù)轉(zhuǎn)化成實(shí)際應(yīng)用產(chǎn)品。其次是堅(jiān)持，任何事情都不是一蹴而就，尤其是創(chuàng)業(yè)，更需要慢慢地、精心地打磨產(chǎn)品，還要能坐得住“冷板凳”，耐得住寂寞。“一個優(yōu)秀的企業(yè)和普通的企業(yè)之間最大的區(qū)別就在于是否能夠堅(jiān)持。創(chuàng)業(yè)之路就像一場馬拉松，熬得過資本寒冬，穩(wěn)足于經(jīng)濟(jì)盛時，成功也就不在話下。成功的秘訣就是保持初心，從一而終的堅(jiān)持?！?/span>

       優(yōu)于同方向產(chǎn)品，漢德的核心競爭力在于精度，其誤差和地磅誤差對比，能精準(zhǔn)到1.5%。令苗少光感到自豪的是，目前無論從產(chǎn)品發(fā)射規(guī)模，還是從經(jīng)營度與穩(wěn)定性等方面來看，國內(nèi)外沒有一個能與漢德媲美的相同重量級的產(chǎn)品，漢德算是當(dāng)之無愧的行業(yè)第一品牌。

       而保持穩(wěn)定發(fā)展的同時，漢德之所以可以不斷有序擴(kuò)張的關(guān)鍵因素在于企業(yè)文化和企業(yè)管理的雙管齊下?！扒捌谠诮M建團(tuán)隊(duì)時必須要有‘眼力’。能挑選出合適的人組建一個穩(wěn)定的團(tuán)隊(duì)非常重要。在團(tuán)隊(duì)中，凡事經(jīng)過商量之后，我們才會決定方向，而所有人也都會按照這個方向一致努力?！笔苤朴谑袌鲎兓?，從最開始的純技術(shù)團(tuán)隊(duì)慢慢變成技術(shù)加商務(wù)市場的團(tuán)隊(duì)，由研發(fā)驅(qū)動型變?yōu)閾碛袖N售部門能打硬仗型，苗少光在構(gòu)建銷售構(gòu)架上下了狠功夫。從技術(shù)研發(fā)轉(zhuǎn)向銷售、營銷和管理，對苗少光來說也是一次巨大的角色轉(zhuǎn)變?！拔覀冋谧龅氖虑閹Ыo團(tuán)隊(duì)的是一份理想或信念，讓人在黑暗的摸索中依然能感受到前方曙光的指引。”沒有嚴(yán)格等級或?qū)﹀e之分、團(tuán)隊(duì)扁平化管理、自由活潑的氛圍充分激發(fā)團(tuán)隊(duì)的主觀能動性與工作激情，不管遇到再大的困難，漢德初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)的核心人員一個都不曾離開過。

▲漢德“藍(lán)”首次亮相物博會

       “未來的物流企業(yè)一定會走科技道路，為降低運(yùn)輸成本，采用自動駕駛等科學(xué)技術(shù)，同時會加大科研團(tuán)隊(duì)研發(fā)力度，形成科技引領(lǐng)物流的新時代?！痹诿缟俟饪磥?，物流行業(yè)本身比較復(fù)雜，具有兩三萬億的市場體量，其賦能方向是多元的，未來漢德主要涉及的領(lǐng)域仍會在車輛運(yùn)輸和車輛管理方面，用科學(xué)技術(shù)為物流行業(yè)繼續(xù)賦能。

屢獲行業(yè)殊榮

       管理能力與管理細(xì)分決定物流公司科技成本花費(fèi)的構(gòu)成。未來，業(yè)務(wù)能力已不再是物流公司競爭的第一要素?！安皇钦l掌握了核心技術(shù)就能妄想改變行業(yè)，而是誰能夠把技術(shù)運(yùn)用得更好，解決物流成本的管控問題，誰才能脫穎而出?！?/span>

苗少光與中國MBA教育網(wǎng)記者李靚楠合影