他指出，如今，世界變成全球連接、互通互聯(lián)的數(shù)字化狀態(tài)，數(shù)據(jù)的驅(qū)動尤其重要，數(shù)據(jù)將成為改變的度量依據(jù)。流程的優(yōu)化、產(chǎn)品的迭代、商業(yè)模式的創(chuàng)新，都將依據(jù)數(shù)據(jù)來驅(qū)動。數(shù)字轉(zhuǎn)型并非關(guān)于技術(shù)，而是關(guān)于戰(zhàn)略和新的思維方式。我們不能再單純依靠經(jīng)驗(yàn)和直覺，要用系統(tǒng)的方法思考商業(yè)背后的價(jià)值創(chuàng)造。充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)研究消費(fèi)者的偏好和行為，挖掘他們隱性和潛在的痛點(diǎn)、癢點(diǎn)，獲得真實(shí)而詳細(xì)的消費(fèi)者行為軌跡分析，做出更明智的決策，并提供個(gè)性化的客戶體驗(yàn)。

王華：現(xiàn)在的汽車商業(yè)模式背后，第一是互聯(lián)網(wǎng)資金的大量進(jìn)入，第二是造車思維方式呈“互聯(lián)網(wǎng)化”。第三點(diǎn)很重要，未來給消費(fèi)者提供的不是簡單意義上的汽車，實(shí)際上是一種生活方式和價(jià)值主張。而未來生活方式的標(biāo)簽也會是多元化的，正如特斯拉給一群有環(huán)保意識、有購買能力的人提供了一個(gè)載體，來傳遞“我是一個(gè)有社會責(zé)任感的人”這樣一種信息，消費(fèi)者借此給自己貼上標(biāo)簽。引到今天的主題，我們?nèi)绾蝸砩羁潭床煳覀兯i定的那群消費(fèi)者的消費(fèi)心理。

王華：我先從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度分析一下，盡管中國整體GDP水平已經(jīng)非常高，但中國經(jīng)濟(jì)今天依然處于二元經(jīng)濟(jì)的時(shí)代。具體說，就是同樣的消費(fèi)需求，有兩個(gè)分明的消費(fèi)市場，那群買十萬以上上不封頂汽車的人和一群花三五萬只為遮風(fēng)擋雨買一輛小轎車的人，是完全分割開來的。 

現(xiàn)場來賓藏龍臥虎，商業(yè)設(shè)計(jì)師/獨(dú)立投資人，前英語流利說首席產(chǎn)品官&合伙人，前阿里汽車事業(yè)部/天貓家裝產(chǎn)品技術(shù)head, 前騰訊QQ產(chǎn)品head, UUcall聯(lián)合創(chuàng)始人&CEO翁翔堅(jiān)作答：拼多多人群打得準(zhǔn)，市場切得準(zhǔn)。他首創(chuàng)的用戶裂變商業(yè)模式在流量上很占優(yōu)。拼多多主打用戶群是三四五六線城市的人，他們既有原來的保守消費(fèi)，又想看一些新東西，這部分人群的特點(diǎn)：喜歡便宜和實(shí)惠。每個(gè)用戶都有成本，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年要花50元才能買到一個(gè)用戶。拼多多把淘寶爆款拿來賣，一個(gè)200元的商品，砍到20塊成交，需要7個(gè)人幫你砍價(jià)，獲得這7個(gè)用戶已經(jīng)超過了他讓利的價(jià)格。

王華：從低收入的人身上，就賺不到錢嗎？拼多多就是一個(gè)很好的例子。低價(jià)賣出商品背后是低價(jià)獲取流量。我們需要思考簡單問題背后的經(jīng)濟(jì)架構(gòu)和動因，有利于我們未來直接切入一個(gè)可能被忽略的領(lǐng)域。如果只是在商言商，沒有站到更高的維度去看整個(gè)經(jīng)濟(jì)格局，看全球格局，只盯著眼前的一畝三分地，那么這塊地遲早會被刨完。這就需要我們找到一種方法跳出來，站得更高、看得更遠(yuǎn)。