從Tier2、Tier1和投資三個角度看汽車產(chǎn)業(yè)

2023年4月11日，在張江高科的大力支持下，由同濟(jì)經(jīng)管MBA半導(dǎo)體聯(lián)盟與芯謀研究共同舉辦的“電源管理與車控系統(tǒng)”專場論壇在張江大廈成功舉行。本期活動吸引了60余位產(chǎn)業(yè)觀眾現(xiàn)場出席。

活動現(xiàn)場

靈動微電子產(chǎn)品市場總監(jiān)王維、同馭汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼技術(shù)總監(jiān)徐國棟與勁邦資本汽車產(chǎn)業(yè)投資負(fù)責(zé)人貢璽，圍繞“電源管理與車控系統(tǒng)”話題，分別從Tier2、Tier1和汽車產(chǎn)業(yè)的角度發(fā)表了精彩的演講。隨后三位演講嘉賓進(jìn)行了精彩的圓桌討論，并與現(xiàn)場觀眾精彩互動。

王維 靈動微電子產(chǎn)品市場總監(jiān)

靈動微電子產(chǎn)品市場總監(jiān)王維發(fā)表了題為《MCU市場發(fā)展及靈動車規(guī)MCU的工作》的演講。MCU是各個系統(tǒng)的主控芯片，在汽車新四化下，MCU行業(yè)受到了市場的高度關(guān)注。在演講中，王維提到，近兩年疫情、地緣政治、缺貨，給了國內(nèi)廠商非常大的機(jī)會，國產(chǎn)MCU領(lǐng)域也熱鬧非凡，粗略估計(jì)有兩三百家入局。近年來國產(chǎn)MCU的市場率比也逐漸提高，但在高性能MCU方面，國產(chǎn)MCU的市占率還非常低。據(jù)靈動微統(tǒng)計(jì)，所有國內(nèi)高性能車規(guī) MCU產(chǎn)品加起來的市占率不到2%。國產(chǎn)MCU的替代還集中在入門級產(chǎn)品，且產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，缺乏創(chuàng)新能力。很多廠商產(chǎn)品品質(zhì)不佳，也導(dǎo)致國內(nèi)MCU整體行業(yè)口碑降低，這對于行業(yè)來說是災(zāi)難性的。王維提到，高性能芯片不是測試出來的，而是設(shè)計(jì)、生產(chǎn)出來的。國產(chǎn)MCU市占率的提升還有很長的路要走。目前國內(nèi)MCU汽車芯片F(xiàn)abless廠商急缺對接Fab廠的懂控制流程的人才，在供貨保障上也存在短板?？煽啃詼y試和失效分析在集成電路產(chǎn)業(yè)非常重要，目前靈動微電子的“可靠性測試實(shí)驗(yàn)室”已經(jīng)建成投入使用，王維表示歡迎大家來靈動微實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行產(chǎn)品的可靠性測試，共促國產(chǎn)IC的發(fā)展。

徐國棟 同馭汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼技術(shù)總監(jiān)

同馭汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼技術(shù)總監(jiān)徐國棟以《線控制動產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及趨勢》為題發(fā)表了精彩的演講。在演講中，徐國棟提到，在電驅(qū)動+線控底盤+智能駕駛的智能電動化大潮下，為車身底盤配置底盤域控制器，已經(jīng)成為汽車賽道的新風(fēng)向。徐國棟提到，目前線控底盤國產(chǎn)化的難點(diǎn)在于芯片領(lǐng)域。線控底盤涉及的芯片主要有五種，第一種是主控芯片，目前國產(chǎn)化主控芯片基本可以達(dá)到線控底盤執(zhí)行器的要求；第二種是功率芯片，這一領(lǐng)域國產(chǎn)化芯片大而不強(qiáng)，還需要更高等級的功率芯片；第三種傳感器芯片，目前是線控底盤領(lǐng)域最缺乏的種類，面臨著品類不齊的問題；第四種專用集成芯片，這一領(lǐng)域基本被國外品牌壟斷，缺少自主品牌投入；第五種電源管理芯片，這一領(lǐng)域消費(fèi)級產(chǎn)品也需要，因此國內(nèi)廠也有很多進(jìn)入，但車規(guī)級電源管理芯片的安全要求更高，目前能達(dá)到要求的國內(nèi)廠商較少。最后，徐國棟表示希望與更多芯片廠商合作，實(shí)現(xiàn)線控底盤領(lǐng)域全面的國產(chǎn)化，讓國產(chǎn)品牌可以和國際品牌競爭。

貢璽 勁邦資本汽車產(chǎn)業(yè)投資負(fù)責(zé)人

勁邦資本汽車產(chǎn)業(yè)投資負(fù)責(zé)人貢璽以《汽車產(chǎn)業(yè)變革下汽車電子行業(yè)趨勢與展望》為題進(jìn)行了精彩的演講。貢璽在演講中提到，經(jīng)歷了汽車電動化和智能化之后，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的價值鏈正在重構(gòu)，軟件定義汽車的趨勢顯現(xiàn)。國內(nèi)汽車電子賽道有望成為突破最快的細(xì)分賽道。貢璽認(rèn)為，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)。出海量大，但產(chǎn)業(yè)鏈不強(qiáng)，Tier1、Tier2和車廠有巨大的鴻溝。車廠在快速迭代，但Tier1和Tier2與之有著巨大的技術(shù)代差。這是行業(yè)的挑戰(zhàn)，也是行業(yè)的機(jī)遇。貢璽指出，在汽車感知層國內(nèi)企業(yè)做得非常好，但是到執(zhí)行端上一直面臨著問題。在卡脖子問題上，要找尋和歐美一起起跑的創(chuàng)業(yè)機(jī)會。

嘉賓從右到左依次為：貢璽、徐國棟、王維

在圓桌討論環(huán)節(jié)，三位演講嘉賓展開了精彩的Q&A環(huán)節(jié)，回答了現(xiàn)場觀眾的踴躍提問。

原文轉(zhuǎn)載自：同芯社

編輯/審核：同濟(jì)MBA中心學(xué)生與校友事務(wù)部